Состав стальной каркасной конструкции

Для стальной рамной конструкции с ростом разнообразия слоев и высоты, а также выдерживанием большой вертикальной нагрузки требования к боковому сопротивлению (ветровая нагрузка, сейсмические движения и т. д.) становятся основными несущими характеристиками корпуса.

Устройство в форме стального каркаса обычно подразделяется на рамную конструкцию, конструкцию распорок рамы, конструкцию жесткости кузова и конструкцию трубчатого кузова.

Форма каркаса: каркас содержит колонны и балки, несущие вертикальные и боковые силы. В качестве стальных колонн обычно используют металлические колонны Н-образной формы, колонны из стального проката или трубобетонные колонны.

Конструкция жесткости кузова: кузов включает в себя колонны и балки, а между колоннами установлены распорки для противодействия боковым силам.

Конструкция каркасной стены со сдвигом: аналогична форме каркасной распорки, кроме того, распорка заменена на стенку со сдвигом для противодействия боковым силам.

Стена жесткости обычно представляет собой бетонную плиту, стальную пластину или композитную конструкцию из металлобетона с лучшей поперечной жесткостью, чем у распорок, и имеет более гибкую конструкцию, подходящую для более высоких строительных систем.

Конструкция рамной трубы: форма обычно включает в себя центральную трубу из армированного бетона и наружное кольцевое стальное тело.

Конструкция машины использует рамы из натуральной стали внутри горизонтального пути и располагает соответствующее количество вертикальных межколонных связей внутри продольного направления для усиления продольного натяжения, уменьшения количества металла, используемого в раме, и формирования большей площади.