Стальная конструкция навеса для аэропорта | Разработан для максимального пролета и операционной эффективности

Сверхбольшие пролеты без перекрытий
Обеспечивает свободные пролеты длиной 80–200 метров без внутренних колонн, предоставляя беспрепятственное пространство для широкофюзеляжных самолетов (Airbus A380, Boeing 747/777) и свободное передвижение наземного вспомогательного оборудования (GSE).
Быстрое развертывание и будущее расширение
Сборные модульные компоненты позволяют ускорить монтаж на месте на 40–60% по сравнению с железобетоном. Легко расширяется по длине для будущих модернизаций флота.
Устойчивость к экстремальным погодным условиям
Разработан для выдерживания тайфунных ветров со скоростью более 200 км/ч, сильных снеговых нагрузок (до 200 кг/м²) и сейсмических событий силой до 8 баллов. Опциональная защита от коррозии соляным туманом для прибрежных аэропортов.
Операционная непрерывность
Совместимо с автоматическими раздвижными/складными дверями, интеграцией с мостовыми кранами и системами мостовых кранов (грузоподъемностью до 50 тонн). Минимальное обслуживание при сроке службы более 50 лет.
Экономичный и экологичный
Снижает затраты на фундамент на 30% благодаря легкой стальной конструкции. 100% перерабатываемый материал; опциональные интегрированные солнечные фотоэлектрические панели для крыши.

Подробная информация о продукте

Структурная система

Навес аэропорта выполнен из...пространственная рама,фермаилижесткая рама портала система, основанная на требованиях по длине пролета:

Пространственная конструкция (пролет 80–200 м): 3D-решетчатая конструкция из стальных труб (диаметром 48–219 мм), соединенных болтами с помощью соединителей из высокопрочного чугуна. Идеально подходит для расширения больших терминалов или ангаров для широкофюзеляжных самолетов.
Ферменная система (пролет 60–120 м): Н-образные балки или коробчатые профили с треугольными несущими элементами. Экономичен для средних пролетов с высокими нагрузками на оборудование, установленное на крыше (системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, антенны).
Портальный каркас (пролет 40–80 м): Конические сборные стальные колонны и стропицы. Самая быстрая сборка; подходит для региональных реактивных аэропортов или грузовых перонов.

Марка стали: Ассистент Q355D / S355J2 (низколегированная высокопрочная сталь) для температуры -20 ° C до +50 ° Рабочий диапазон C; опциональный Q420 для экстремальных пролетов.

Система кровли и облицовки

Металлическая кровля с фальцевым соединением: Сталь с покрытием из алюмоцинкового сплава толщиной 0,8–1,2 мм (марка AZ150). Двойные фальцевые швы предотвращают поднятие крыши под воздействием ветра с силой до 6 кН/м².
Изолированные сэндвич-панели: Полиуретановая (ПИР) или каменная вата толщиной 50–150 мм. Теплопередача (U-значение) до 0,15 Вт/м²·К (класс огнестойкости A/B1).
Система естественного освещения: 10–20% полупрозрачных поликарбонатных панелей или куполов из стекловолокна для снижения энергозатрат на дневное освещение на 60%.
Система водостоков: Ассоциация по производству и продаже водосточных систем Внутренние желоба большой вместимости с подогреваемыми кабелями для зон плавления снега/льда.

Интеграция дверей и систем контроля доступа

Тип двери	Максимальное открытие	Операция	Лучше всего подходит для
Двухстворчатая складная дверь	Ширина: 60 м, Высота: 25 м	Электродвигатель + цепной привод	Ангары, требующие открытия на всю ширину
Раздвижная дверь (ручное/автоматическое управление)	Ширина: 120 м, Высота: 30 м	Нижнее колесо + верхний направляющий элемент	Высокая частота ежедневных циклов
Тканевая дверная занавеска	Ширина: 50 м, Высота: 15 м	Сворачивание (2 м/с)	Временные ангары или очистные помещения
Интерфейс Jet Bridge	Пользовательский	Гидравлическое выравнивание	Пассажирские телескопические мостики

Экологические и безопасностные характеристики

Противопожарная защита: Интенсивно расширяющееся покрытие (срок службы 120–180 минут) + потолочные инфракрасные детекторы пламени и пено-водяные спринклеры в соответствии с Приложением 14 ИКАО.
Защита от молний: Внешние воздушные клеммы (медный стержень сечением 25 мм²) расположены с интервалом 15 м, подключены к кольцевому заземляющему электроду (сопротивление < 10 Ом).
Вентиляция: Вентиляционные решетки или моторизованная система жалюзи (высота 400–800 мм) для струйного удаления дыма и естественного воздушного потока.
Интеграция с полом: Предварительно встроенные стальные пластины (толщиной 20–30 мм) для точек подъема самолетов (давление в шинах до 15 бар) и креплений для наземного обслуживания.

Размерные стандарты

Чистая высота: 10–30 метров (минимальная высота хвостового зазора для Boeing 747-8 составляет 19,4 м)
Колонна Грид: 10 м × 10 м до 20 м × 30 м (прямоугольная или радиальная)
Угол наклона крыши: 1:20 до 1:10 (подходит для мембран или металла)
Предел прогиба: L/400 для живой нагрузки; L/250 для ветровой нагрузки

Дополнительные улучшения

Интеграция солнечных панелей в крышу: Монокристаллические фотоэлектрические панели (каждая по 550 Вт) с водонепроницаемыми соединительными направляющими. Подходит для работы в сетевом или автономном режиме.
Акустическая обработка: Перфорированные металлические поддоны (NRC 0.7–0.9) для зон запуска двигателей.
Интерфейс с подогреваемым покрытием: Встроенные гликолевые трубы или электрические нагревательные маты у порогов дверей для предотвращения образования льда.
Удалённый мониторинг: Датчики вибрации (для контроля состояния конструкций) + датчики снега/дождя + автоматическое закрытие вентиляционных жалюзи.