Станция метро из сборных стальных конструкций

Введение

Станция метро, выполненная из стальной конструкции, стала предпочтительным решением для строительства современных городских железнодорожных перевозок благодаря своей модульной конструкции, высокопрочным и легким характеристикам, а также преимуществам быстрого строительства. Использование высокопрочной стали Q355GJC и колонн коробчатого сечения для достижения большего пролета свободного пространства между колоннами, в сочетании с ортотропной стальной ферменной крышей и композитным полом из профилированной стальной пластины, при соблюдении 9-бальной сейсмостойкости, снижает вес на 40% и сокращает сроки строительства на 50% по сравнению с традиционными бетонными конструкциями. Благодаря цифровому сборному изготовлению BIM и роботизированной сварке обеспечиваются эффективные и точные болтовые соединения на месте. Тройная антикоррозионная система и толстое огнестойкое покрытие обеспечивают срок службы сто лет, а также интегрированные оптоволоконные датчики для мониторинга состояния конструкции в режиме реального времени. Его экологические характеристики особенно выдающиеся: 100% перерабатываемые материалы, 60% сокращение выбросов углерода и возможность расширения функции генерации электроэнергии на фотоэлектрической крыше.

Типичные примеры, такие как полностью стальная конструкция линии 28 Пекинского метрополитена, достигшая снижения веса на 60 000 тонн, и линия расширения Дубайского метрополитена, использующая не требующую обслуживания атмосферостойкую стальную конструкцию, — оба случая прошли международную сертификацию, и демонстрируют комплексную ценность стальных конструкций станций метро с точки зрения безопасности, эффективности и устойчивости.

Станция метро, изготовленная из стальной конструкции, объединяет множество преимуществ современных инженерных технологий с использованием высокопрочной стали и модульной конструкции для достижения свободного пространства колонн с большими пролетами и быстрого строительства, снижения веса на 40% и сокращения периода строительства на 50% по сравнению с традиционными бетонными конструкциями. Его инновация отражена в сочетании тройной антикоррозионной системы и интеллектуальной системы мониторинга, обеспечивающей столетний срок службы при достижении точности контроля на уровне миллиметра за счет цифрового заводского изготовления BIM и роботизированной сварки. В сочетании с экологически чистыми функциями, такими как производство фотоэлектрической энергии, материалы на 100% подлежат вторичной переработке, а выбросы углерода сокращаются на 60%.

Подводя итог, можно сказать, что станции метро, построенные из стальных конструкций, благодаря своим основным преимуществам – высокой прочности, лёгкости, быстрому строительству, сверхвысокой сейсмостойкости, интеллектуальному мониторингу и экологичности – идеально воплощают инновационную концепцию современного железнодорожного транспорта. Они не только значительно повышают эффективность и качество проектирования, но и устанавливают новый стандарт в строительстве городской инфраструктуры, обеспечивая столетний срок службы и устойчивые экологические характеристики, что демонстрирует огромный потенциал и практическую ценность стальных конструкций в будущем строительстве умных городов.